DS Fever: concept elettrico sportivo che anticipa la nuova DS3

La DS Fever è un prototipo di compatta elettrica che richiama nelle proporzioni la DS3 e punta su uno stile sportivo, con ruote agli angoli della carrozzeria, una livrea cangiante e soluzioni tecniche pensate per semplificare la produzione. Presentata a Parigi, la concept è già in una fase avanzata di sviluppo, anche se manca ancora il via libera definitivo alla produzione.

Oltre al design, la DS Fever introduce alcune soluzioni interessanti dal punto di vista tecnico. La piattaforma a 800 volt e l’autonomia dichiarata superiore a 500 chilometri delineano le caratteristiche principali del progetto, mentre potenza e capacità della batteria non sono state comunicate ufficialmente.

Dimensioni e design

Le proporzioni della DS Fever sono quelle di una compatta, con una lunghezza di 4,19 metri, una larghezza di 1,84 metri e un’altezza di 1,46 metri. Il passo di 2,7 metri è importante per la categoria e, insieme agli sbalzi ridotti, contribuisce a dare alla vettura un’impostazione sportiva, con le ruote portate agli estremi della carrozzeria.

Il frontale si distingue per le superfici piene e i gruppi ottici con firma luminosa a Y. Al centro, una venatura verticale si anima attraverso diverse modalità luminose, una soluzione scenografica che sottolinea la natura tecnologica del prototipo.

A caratterizzare la carrozzeria è soprattutto la livrea cangiante, che passa dal viola al blu in base ai riflessi della luce grazie all’impiego di diversi polimeri. Una finitura particolare, la cui eventuale adozione sul modello di serie dipenderà anche dai costi di produzione. Interessanti anche le minigonne integrate nella parte inferiore della carrozzeria, che contribuiscono a definire il profilo della vettura.

È nella parte posteriore che la DS Fever esprime maggiormente la propria personalità. Al centro si trova una sorta di monolite interattivo, dotato di uno schermo che visualizza animazioni. Una soluzione che punta sull’effetto scenografico, mentre più interessante dal punto di vista progettuale è la configurazione dei gruppi ottici.

I proiettori posteriori integrano 600 punti luce, montati su una struttura in magnesio. Non sono incastonati nella carrozzeria, ma si presentano come elementi distinti e ben visibili, mettendo in evidenza il lavoro svolto dai progettisti sui materiali e sulle forme.

Più in basso si trova una feritoia finta, seguita dallo spoiler posteriore che richiama alcune soluzioni già viste sulla DS3. Anche in questa zona la carrozzeria presenta un contrasto cromatico rispetto ai due terzi anteriori della vettura. Le proporzioni e i dettagli della Fever restituiscono così l’immagine di una compatta dal carattere sportivo, quasi una piccola auto da rally, lontana dall’impostazione più razionale di molti SUV.

Caratteristiche

La DS Fever utilizza la piattaforma STLA One, la nuova architettura di Stellantis a 800 volt. Secondo le indicazioni fornite da DS, il prototipo promette oltre 500 chilometri di autonomia, un valore che dovrà essere verificato attraverso le specifiche definitive e l’omologazione della versione di serie.

La capacità della batteria non è stata comunicata. Considerando l’autonomia dichiarata e le tecnologie attuali, un accumulatore nell’ordine dei 70 kWh potrebbe essere compatibile con questo obiettivo, ma si tratta di una stima e non di un dato ufficiale. Il passo di 2,7 metri offre spazio per un pacco batteria di dimensioni importanti, anche se sarà necessario valutare il peso complessivo della vettura.

Anche la potenza del sistema elettrico resta da confermare. In base al posizionamento sportivo del prototipo, si può ipotizzare una potenza compresa tra 300 e 350 CV, ma DS non ha ancora diffuso informazioni ufficiali su motori, prestazioni e accelerazione.

Quando arriva la versione di serie?

La DS Fever è ancora un concept, ma il progetto sarebbe già in una fase avanzata di sviluppo. Secondo quanto riferito dai tecnici durante la presentazione a Parigi, il prototipo è vicino a una configurazione semidefinitiva, anche se manca ancora l’approvazione finale.

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