Assetto Corsa Rally update 0.6: tre auto leggendarie, Photo Mode e lobby private

Assetto Corsa Rally si mostra con il nuovo update 0.6. A rilasciarlo sono 505 Games e Supernova Games Studios, in collaborazione tecnica con KUNOS Simulazioni. L’aggiornamento amplia il parco auto con tre vetture simbolo della storia dei rally, tutte ricreate con la fedeltà della scansione laser, e introduce la modalità foto, le lobby private e i primi strumenti per creare livree personalizzate. Scopriamo insieme tutte le migliorie nel dettaglio.

Assetto Corsa Rally update 0.6: tre nuove auto e 18 eventi

Con l’update 0.6 di Assetto Corsa Rally arrivano tre vetture, accompagnate da 18 nuovi eventi distribuiti in 3 nuovi gruppi.

Audi Quattro Gr.4 (1980)

Quando l’Audi presentò la Quattro al Salone di Ginevra del 1980, i rally erano ancora dominati da auto leggere a due ruote motrici. L’Audi aveva un’altra idea: trazione integrale permanente, motore cinque cilindri turbo e una trazione tale da cambiare le regole del gioco. La trazione integrale era stata ammessa nei rally internazionali da poco, dopo le pressioni della stessa Audi. Si racconta che, quando ai costruttori fu chiesto se avessero obiezioni, pensassero che l’Audi parlasse dell’umile Volkswagen Iltis, il veicolo militare da 75 CV. Non avevano idea di cosa stesse per arrivare.

Prima dell’omologazione ufficiale, Hannu Mikkola portò il prototipo al Rally Algarve 1980 come auto di servizio: i suoi tempi furono registrati ma non valsero per la classifica. Se fossero stati validi, Mikkola avrebbe vinto con circa 26 minuti di vantaggio, firmando il miglior tempo in 24 prove speciali su 30, un’anteprima straordinaria della rivoluzione in arrivo.

Il gioco propone questa versione Gruppo 4 delle origini: un cinque cilindri turbo da 2,1 litri con circa 320 CV, trazione integrale permanente e differenziale centrale bloccato meccanicamente. Un dettaglio racconta bene quanto fossero diverse le prime Quattro: tirando il freno a mano si bloccano tutte e quattro le ruote. Con il differenziale centrale bloccato, le posteriori non possono girare libere mentre le anteriori continuano a spingere, e la classica derapata col freno a mano diventa di fatto inutile.

Peugeot 206 WRC (1999)

Quando la Peugeot tornò nel Mondiale Rally nel 1999, l’era del Gruppo A stava finendo e una nuova generazione di World Rally Car era pronta a prendere il comando. Partendo dalla compatta 206, la casa francese realizzò un’auto piccola, larga e dall’indole aggressiva, un’interpretazione molto particolare della nuova formula WRC.

La 206 WRC esordì al Tour de Corse 1999 con due specialisti dell’asfalto, François Delecour e Gilles Panizzi. Il debutto non fu perfetto, con entrambe le vetture ritirate per problemi meccanici, ma la velocità c’era già. Nelle gare successive l’auto maturò rapidamente, fino alla prima vittoria nel Mondiale in Svezia nel 2000 con Marcus Grönholm.

Sotto la carrozzeria compatta c’è un quattro cilindri turbo da 2,0 litri con circa 300 CV, che trasmette la potenza alle quattro ruote tramite un sofisticato sistema di trazione integrale. Passo corto, carreggiata larga e sospensioni sviluppate con cura le regalano agilità e trazione eccezionali, particolarmente efficaci sui tracciati stretti e tecnici. Il gioco ripropone la specifica del 1999, la versione grezza e primordiale di un’auto che dominerà l’inizio del nuovo millennio, conquistando tre titoli costruttori consecutivi e diventando una delle World Rally Car più rappresentative della sua generazione.

Volkswagen Polo GTI R5 (2018)

Sviluppata in quasi due anni e oltre 10.000 chilometri di test, la Polo GTI R5 è nata fin dall’inizio per essere un’auto da rally veloce, affidabile e facile da usare. Volkswagen l’ha provata a lungo sia su asfalto sia su ghiaia, concentrandosi non solo sulle prestazioni pure, ma anche su durata, costanza e facilità di assistenza, qualità essenziali per una vettura destinata alle squadre clienti.

Il risultato è un’auto molto equilibrata. Dimensioni compatte, carreggiata larga e sospensioni curate le danno un carattere preciso e reattivo, mentre la trazione integrale permanente e i differenziali autobloccanti anteriore e posteriore garantiscono una trazione enorme su fondi variabili. È stata pensata per essere veloce senza essere difficile da guidare, sfruttando al meglio il rigido regolamento R5.

Sotto il cofano c’è un quattro cilindri turbo da 1,6 litri che sviluppa 272 CV e 400 Nm, abbinato a un cambio sequenziale a cinque marce. Pesa appena 1.230 kg e scatta da 0 a 100 km/h in circa 3,9 secondi. Il debutto arrivò al Rally di Catalogna 2018, una prima uscita impegnativa tra prove su asfalto e su ghiaia. La Polo mostrò subito il suo potenziale, con Petter Solberg che la portò sul podio del WRC-2 al primo rally disputato.

Photo Mode: le foto arrivano con l’update 0.6

L’aggiornamento introduce un set completo di strumenti per la cattura di immagini, utilizzabile in gara, nei replay, nel service park e nel menu principale. Basta congelare l’azione per trasformare ogni prova in un contenuto da condividere.

Lobby private in Assetto Corsa Rally

Con l’update 0.6 i giocatori possono creare sessioni online personalizzate, con pieno controllo su prova speciale, auto, meteo e impostazioni dell’evento. Si corre solo con chi si sceglie.

Livree personalizzate: il primo passo verso il modding

L’Assetto Corsa Rally update 0.6 inaugura i primi strumenti di creazione di contenuti per la community. È possibile realizzare e salvare più livree, modificando adesivi, colore, rugosità della vernice, valore metallico e brillantezza della vernice trasparente con qualsiasi software di fotoritocco o grafica. Una guida dettagliata è inclusa direttamente nelle cartelle del gioco. Si tratta del primo passo verso un supporto più ampio al modding, con altre novità previste nei prossimi aggiornamenti. Ricordiamo che il gioco è ancora in fase di Early Access ed è disponibile su Steam.

Assetto Corsa Rally Update 0.6: tutte le novità

Nuovi contenuti

• Audi Quattro Gr. 4 MY1980
• Peugeot 206 WRC MY1999
• Volkswagen Polo GTI R5 MY2018
• Supporto per livree personalizzate e multiple
• Photo Mode
• Lobby private
• Eventi di Assetto Corsa Rally: aggiunti 3 nuovi gruppi di eventi con 18 nuovi eventi per padroneggiare le nuove auto

Auto

• Aggiunte Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC e Volkswagen Polo GTI R5
• Aggiunto il supporto alla personalizzazione delle livree, con documentazione completa disponibile in “/steamapps/common/Assetto Corsa Rally/acr/Content/LiveryTemplates/Readme.pdf”
• Aggiunte le vibrazioni ai tergicristalli
• Folle e retromarcia ora mostrano N e R sul display dell’abitacolo della Peugeot 306
• Migliorati gli effetti di vernice trasparente e flakes sulla carrozzeria
• Cambiato il tipo di polvere in Ghiaia per Loutraki ed Elatia
• Aggiunto il pneumatico chiodato per asfalto Montecarlo, mancante sull’Alpine A110
• Correzioni di bug generali e rifiniture

Fisica

• Aggiunte Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC e Volkswagen Polo GTI R5
• Sostituiti alcuni pneumatici dell’Alpine A110 con versioni dalle dimensioni più vicine a quelle degli pneumatici da asfalto
• Personalizzate separatamente le superfici in ghiaia di Grecia e Galles (la superficie fuori pista resta la stessa per tutte le strade, ma cambierà in futuro)
• Attivato il modello termico degli pneumatici e rivisti di conseguenza alcuni assetti
• La pressione ideale degli pneumatici è ora 28 psi per l’asfalto e 32 psi per ghiaia e ghiaccio
• Riviste le vibrazioni di digging
• Riviste le vibrazioni di overslip
• Ulteriore messa a punto del modello pneumatici per ottenere tempi di prova più realistici sulla ghiaia
• Ulteriore messa a punto della coppia autoallineante per la maggior parte degli pneumatici
• Aggiunte caratteristiche separate per la ghiaia di Grecia e Galles (le superfici fuori pista sono ancora condivise tra tutte le strade, ma cambieranno in futuro)
• Messo a punto il comportamento dei bump stop

Online

• Cambiata la logica di avvio della lobby online: per far partire la gara prima della scadenza del timer serve ora il 70% dei giocatori pronti
• Il timer della griglia di partenza online non aspetterà più i giocatori che hanno abbandonato la gara
• Le lobby private sono ora disponibili

Audio

• Nuovo supporto audio per i veicoli
• Iniziato il lavoro sulle vibrazioni dell’abitacolo basate sui giri motore e sui danni
• Aggiornato il middleware audio FMOD alla versione 2.03.14
• Corretto il bug di attenuazione (ducking) della voce del copilota introdotto con le precedenti modifiche alla camera abitacolo
• Risolto un problema per cui la camera sul cofano riproduceva meno alte frequenze del motore
• Risolto un problema per cui l’aerodinamica delle portiere sinistra/destra veniva elaborata da un filtro dell’abitacolo

Gameplay e interfaccia

• Aggiunta la Photo Mode, accessibile da gara, replay, service park e menu principale (visuale in auto)
• Bloccate le condizioni di meteo, orario e temperatura in Time Attack e Sfide. La temperatura varierà ancora in base all’altitudine, ma le condizioni resteranno costanti
• Personalizzazione camera auto: aggiunto un pulsante per annullare le modifiche
• Disattivata la sfocatura dello sfondo quando sono attive le opzioni Triple Monitor, per regolare più facilmente le impostazioni dello schermo
• Aggiunti i tempi dell’IA per Audi Quattro Gr. 4, Peugeot 206 WRC e Volkswagen Polo GTI R5 su tutte le prove speciali
• Aggiornata la logica degli obiettivi degli eventi Rally: le condizioni di pioggia e neve dovrebbero ora essere meglio bilanciate
• Tutte le medaglie già ottenute sono state mantenute e non sono state azzerate
• Aggiunto un preset di assegnazione comandi predefinito per il Logitech RS5
• Rimosso il limite di 60 FPS dai replay

VFX, illuminazione e direzione artistica

• Rivisti illuminazione e AO nella scena del menu principale

Ambientazioni

• Aggiornate le Traiettorie Ideali di tutte le restanti prove/tracciati (Galles Hafren Nord e Hafren Sud, Alsazia Munster e Saverne, Montecarlo Bollène e Sisteron, e Livigno) con la nuova tecnologia della linea ideale, che migliora la precisione della traiettoria e aggiunge larghezze variabili in curva e diverse intensità di derapata
• Corretti vari cartelli a Montecarlo Bollène
• Corretto un cartello erroneamente statico a Loutraki, Grecia

Correzioni di bug

• Risolto un problema per cui la pagina dei risultati live delle gare online non mostrava correttamente tutti i giocatori che avevano concluso come DNF (ritirati)

→ Assetto Corsa EVO: la nostra recensione
→ Assetto Corsa Rally: la nostra recensione
→ Intervista a Marco Massarutto